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经历了主场被梅奔一二带回的屈辱后，法拉利内部的高压环境越发严酷。
对于他们来说，新加坡站是个扳回一城的好地方，虽然此时落后吴轼高达65分谈论争夺wdc已经显得无力。
然而这条滨海赛道确实是梅奔不擅长的，不管是法拉利还是红牛都想要在这里争夺更多的积分。
吴轼在仿真器上对这条赛道进行了非常长的测试，梅奔依然在想办法改善车辆在这里的劣势。
而在他们努力的时候，迈凯伦那边终于是宣布将和本田终止合作关系。
如此一来，头哥的续约合同大概也有得谈论了。
虽然被迈凯伦抛弃了，可本田依然不想离开f1，他们找到了小红牛，用部分资金支持换取了合作关系。
当然，小红牛同意和本田合作，也跟大红牛这边的情况有关系。
被雷诺折磨的不成人样后，红牛一直在想办法要到一个强力的引擎供应商，梅奔和法拉利都不想给自己平白无故增添对手，自然不会同意供应引擎给红牛。
那么红牛在不满雷诺的情况下，只能考虑本田了。
或许小红牛与本田的合作，就是大红牛试探下情况，说不定后年也要上马本田引擎了。
同时，赛恩斯最近因为和马尔科、霍纳的巨大矛盾，让雷诺看到了机会，希望将这位新人纳入车队。
红牛同意租借两年，而帕尔默则面临离开围场的悲惨结果。
f1就是这样，即使能够进来，在一两年里没有跑出点水平，就面临着被淘汰的风险。
红牛二队将赛恩斯外放后，考虑的是将加斯利提上来。
随着赛季进入后半程，车手市场的情况也变得越发明朗，要不了多久，所有车队基本上都会确定明年的车手阵容。
9月15日，f1来到了新加坡。
三场练习赛中的情况和各大车队预料的一致，梅奔在这里的速度优势被削弱，红牛拔得了头筹。
看到机会的法拉利事实上也在暗中蓄力，准备着刺向梅奔的利剑。
到了周六的排位赛，红牛两位车手都大展身手，在q1、q2都名列一二。
不过直到q3，大家才完全展现出自己的实力。
维特尔展现了极强的单圈能力，第二个飞驰圈跑出1分39秒491的成绩成功锁定了杆位。
秒排在第二。。
吴轼在赛车不适应赛道的情况下，也再度向所有人展现了他对赛道极限的精准把握几个弯角的镜头都看到他几乎擦着护栏飞驰而过，gg布被疾风带得哗哗作响。。。。
当成绩出来的时候，托托不禁摇头。
新加坡的超车是出了名的难，吴轼位于第三可能还可以保住一个领奖台，汉密尔顿想要来到前面难度极大。
不过这样也好，只要分差足够大，汉密尔顿也不会再冒着风险和吴轼疯狂内斗。
9月17号，新加坡的温度有所下降，等到了傍晚开赛前，甚至于来了一场大雨。
这让维修区里出现了小规模的恐慌，机械师们连忙为赛车更换雨胎。
印度力量、雷诺几支车队甚至于直接上了全雨胎，他们修车预算大幅度超支，真不想车手再带来车损了。
“地面湿滑的问题倒不算很大，反倒是视线问题。”吴轼跟乔纳森说道。
雨天、夜晚，这两个要素加起来，哪怕是吴轼都很头疼。
本就能见度差，各种光污染还会让视觉产生错位。
唯一的好消息是，比赛的时候不会有雨，等到几圈后就可以不受水雾影响了。
“0k，注意自己的安全。”乔纳森说道。
“恩。”吴轼突然觉得有股子怪异的既视感。
两人tr对话结束后不久，安全车压到队尾。
一盏盏红灯亮起。
或许是太久没有头排起步了，在起跑的瞬间，维特尔顿了下。
排在维特尔后面的吴轼立即受到了影响，不过吴轼反应非常快，想要向中间去抢夺位置。
可维特尔正紧盯着吴轼，虽然起步慢了，但是往中间阻挡路线的速度却更快。
吴轼只能够放弃最好的中线位置，重新回到右侧。
而在赛道左侧，同为头排起步的维斯塔潘速度也慢了。
维斯塔潘下意识就往中间靠拢，也是想要阻挡后面的车手。
可是第四发车的kii经验老到，立即从最左侧的空隙向上爬头。
维特尔在把吴轼逼到右侧去后，自然也注意到了左侧的维斯塔潘。
他进一步向左压制，想要断绝维斯塔潘的路线。
这个动作奏效了！
维斯塔潘不得不向左偏移路线来避开维特尔。
然而他左侧此时还有从第四位超上来的kii！
维斯塔潘忽然间意识到他被被左右包夹了。
爬头的kii从根本没有注意到维斯塔潘的轻微左移，他为了从最外线回到内侧不可避免的向右拐入。
膨！
瞬间，维斯塔潘成了夹心饼干。
kii在他左侧，维特尔在他右侧。
前三名全部卷入碰撞之中！
非常靠近三人的战地记者吴轼被这幕惊呆了，忽的想起乔纳森说那句话的时候他为什么有股子违和感。
这是2017年的新加坡啊！
法拉利对红牛呈两面包夹之势！
kii右后轮飞了起来，右前悬也撞烂了，整辆赛车失去控制。
他滑行过一段距离后直直切入1号弯，随即象是精准的制导导弹击中了刚刚入弯的维斯塔潘。
所幸吴轼速度很快，已经跟着维特尔过了这个档口，不然也要跟着遭殃。
吴轼知道维特尔的赛车受损了，所以查找着机会超越。
在迫近维特尔时候，他就发现了前头这辆法拉利的问题非常大！
“他尾部有油液渗漏！”
吴轼的话音在tr里刚刚响起，就见维特尔整辆车猛然打滑，横甩180°后倒着在赛道上跑。
籁！
吴轼驶过。
维特尔坐在驾驶位里，对着车来的方向，看着一辆接着一辆赛车从身边驶过。
油液渗漏，赛车已经故障，无法继续驾驶。
呼呼的风声中，维特尔的手不再扶着方向盘。
kii完了，现在，维特尔也完了。
法拉利p房里一众人齐齐惊，愤怒、悲伤、痛心疾首。
而赛道上，安全车也早已出来，并且要求所有车辆通过维修区，让马修有时间清理发车大直道上的碎片。
吴轼回到了第一的位置，身后是超越了里卡多的汉密尔顿。
原本属于法拉利和红牛的前排，成为了梅奔的。
可托托看到这里却没有太多高兴，很快就紧张了起来。
待会儿的动态发车，这两人不会也要整什么幺蛾子吧？
在他心思不定之中，比赛来到第五圈，安全车撤下。
吴轼完全没有压车，只是在某个时间段突然加速开始冲刺。
汉密尔顿立即跟上，不过存在的初始距离差距让他无法拉近距离。
赛道上依然有水，较为湿滑，汉密尔顿没有选择跟在吴轼身后吃全尾流。
因而在1号弯的时候，吴轼带着优势进入，等到从3号弯出来时，这个优势进一步扩大。
汉密尔顿追不上领跑的吴轼，托托松了口气。
看到法拉利和红牛的模样，他真怕吴轼和汉密尔顿也来一下。
现在这情况倒也是在车队的预料之中。
因为光是看排位赛的情况就知道，汉密尔顿这个周末并没有找到速度，他比吴轼要慢很多。
接下来的故事就又回到了两辆梅奔领跑，里卡多在第三。
纵使安全车在11圈、38圈两度出来，也都没有影响到这个格局。
梅奔车队正如之前约定的那样，没有偏向于哪位车手，而是根据领先位置先后进站换胎。
吴轼全程领先带回，汉密尔顿在他身后12秒。
法拉利的意外让梅奔在最不擅长的赛道上也成功拿到了一二带回！
现在，吴轼再拿25分，总积分来到302分，遥遥领先！
汉密尔顿经此一役，总积分222分，也超过了维特尔。
不过他和吴轼的分差也进一步扩大到80分，他夺冠的概率已经低到谷底。
维特尔以212分排在第三，从领先汉密尔顿8分变成落后10分，法拉利今年的希望在此已经破灭。
吴轼站在新加坡的最高领奖台上，不少华人观众没有离开，展露出了相当的热情，当然人群中不乏从国内跑过来看的。
等到他完成采访，一直在p房里等待的林jj也上来恭喜道贺。
两人合照后握手，jj笑着道：“到时候我想给你写首歌！”
“喔！真的吗？我平时也喜欢听你的歌，能得到一首你写的歌非常荣幸啊！”吴轼礼貌说道。
jj有几首歌确实味道不错，在他的歌单里。
“哈哈哈，那好，等我好消息；我一直是梅奔的车迷，现在看到自己人夺得荣誉我也情绪激动，肯定给你写首好歌的！”林jj大声笑道。
“哈哈。”吴轼也跟着笑，一个新加坡人说自己人总感觉怪怪的。
不过大家都同宗同源这点倒是没什么问题。
新加坡大奖赛发车的戏剧性碰撞和之前所有大碰撞一样，都引发了人们的舆论。
车迷论坛中无非是总喜欢讨论谁对谁错。
多数人认为维特尔的鲁莽驾驶导致维斯塔潘不得不避让，从而造成了这次事故。
不过赛会并没有作出任何惩罚，在他们看来，维特尔并不知道维斯塔潘的身侧还有kii，所以只是起简单的赛道事故。
如此一来，事情就直接盖棺定论了，毕竟受伤最大的是法拉利他们自己。
法拉利领队毛里奇奥对这起事故只能表示抱歉，说自己姑负了铁佛寺们的期望，不过他表示赛季仍有希望。
然而谁都知道这话只剩个场面了，除非剩下的比赛吴轼全部退赛，不然维特尔已经毫无竞争之力。
就算吴轼全部退赛，梅奔还有个汉密尔顿呢！
从赛季初的欣喜到现在的绝贱，铁佛寺们早已经习惯。
不过事故中，最郁闷的或许还是维斯塔潘了。
他的驾驶有时候确实比较莽撞，可这次碰撞跟他没有一毛钱关系。
好好的一个领奖台，甚至可能是分站冠军就这样从手中溜走了。
新加坡站对于2017年来说算不上意义深远的一场比赛，只能说，从这站之后，大家对于wdc的归属已经完全没有了争论。
这种想法无疑是正确的。
随即到来的马来西亚大奖赛，即使红牛展现出了极强的竞争力，但是依然没有改变最终结果。
第三发车的维斯塔潘依靠突然有了竞争力的赛车在第四圈drs一开就解决了汉密尔顿。
然而追击吴轼的过程却可谓困难煮煮。
不提要追近差距的艰难，就连在第22圈追到drs后，维斯塔潘依然用了足足4圈才找到机会。
结果吴轼转头就进了维修区，让维斯塔潘的超越成了拐无意义的事情。。
直到最后几圈才让维斯塔潘进入1秒区。！
比起新加坡大奖赛的戏剧性，这场比赛反而颇受关注。
不仅仅是这届马来西亚大奖赛将成为最后一届一一当地不再和f1续约，雪邦赛道成为历史。
更是因为两位2015年添加f1的新生代展现出来的极强攻防作战和巡航能力。
赛后的采访中，两个小伙子互夸互笑，倒是让站在季军领奖位的汉密尔顿象是个外人吴轼领先汉密尔顿的分数来到90分，还剩下五场比赛。
也就是说，在接下来的比赛中，吴轼再超过汉密尔顿10分就可以提前加冕为2017年的世界总冠军。
这自然算不得什么难事，所以大部分体育报都给出了肯定的回答，认为这位来自华国的年轻人将拿到第二个世界冠军。
而在拿到这个世界冠军后，他就追平了自己的队友汉密尔顿和迈凯伦的阿隆索，成为围场里的又一老资历。
但，吴轼还相当年轻，没人知道他未来还会获得多少荣。
梅奔车队也依靠吴轼和汉密尔顿的发挥拿到了564分，超过第二名的法拉利211分。
剩下五场比赛，法拉利最多能拿到215分，所以梅奔也基本已经锁定了今年的车队总冠军。
到这个时间点，托托也松了口气，只等日本大奖赛，一切都将尘埃落地。
法拉利自服休期后的低迷，也让他们空受争议，队内的压抑氛围一日胜过一日。
日本大奖赛前，马尔乔内召开了一次会议，想要明白为什么法拉利车队从年初有点儿希贱的样子一步步落到这个地步！
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